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ニューデリー：7月の高速電気二輪車の登録台数は前年比17％増の5万4,232台となり、前月比19％増となった。

6月には、FAME-II制度に基づく電気自動車（EV）への補助金を大幅に削減するという政府の決定を受けて、電動二輪車の販売が打撃を受けた。 その結果、相手先ブランド供給メーカー (OEM) は車両価格の値上げを余儀なくされました。

販売台数の伸びにもかかわらず、7月の登録台数は今年度これまでの月間販売平均台数である6万8,000台に及ばなかった。 さらに、23年度の月平均販売台数6万500台にも及ばない。 7月末時点で二輪車販売に占める電気自動車の割合は4.4％で、6月時点では3.5％であった。 「6月以降の価格上昇にも関わらず、電動二輪車の販売台数の回復は目覚ましいものがあります。 この分野では低価格製品の発売が予想されるため、売上はさらに回復すると予想している」とエララ・キャピタルの上級副社長、ジェイ・ケール氏は語った。

7月の販売台数では、Ola Electricが19,237台で市場シェア35.5%を占め、次いでTVS Motor Co.が10,330台で市場シェア19%となった。 シェア12.2％（6,607台）のアザー・エナジー、バジャージ・オート（7.5％、4,089台）、沖縄（4.2％、2,263台）も、7月の電動二輪車販売の伸びを支援した。

乗用車の場合、7月のファクトリー・ゲート・ディスパッチ（PV）台数は前年の34万1,971台から3%増加し、35万2,492台となった。 業界は先月、過去最高の太陽光発電卸売出荷量を記録したにもかかわらず、太陽光発電売上高がピークに達した2023年度第2四半期のベースが高かったため、成長率はわずか3％にとどまった。

国内最大の自動車メーカーであるマルチ・スズキは、7月の販売台数が15万2,126台と、前年同期の14万2,850台と比べて6.5％増加した。 しかし、マルチ・スズキを除けば、太陽光発電部門の成長率はわずか0.6％にとどまった。

太陽光発電業界の成長に大きく貢献したのはスポーツ用多目的車（SUV）メーカーのマヒンドラ・アンド・マヒンドラで、同社のUV販売は30％増の3万6205台となった。 ライバルのタタ・モーターズは、EVを含む太陽光発電の出荷台数が前年同月比わずか0.1％増の4万7,689台となり、6月と比べて横ばいとなった。 しかし、7月のEV販売台数は前年比52.9％増の6,329台となった一方、内燃機関（ICE）乗用車の出荷台数は前年同月比5％減の4万1,360台となった。

韓国の自動車メーカー、ヒュンダイも、出荷台数は前年の5万500台に比べ、0.45台増の5万701台と横ばいとなった。

「4月から7月までの累計卸売台数を見ると、乗用車業界の販売台数は1年前の1,252,407台に対し、1,348,466台となった。 7.7%の成長です。 マルチ・スズキの国内市場における太陽光発電販売台数（4～7月期）は、前年同期の51万2,000台に対し、56万6,000台となった。 10.6%の成長です。 繰り返しますが、マルチの成長は業界よりも速いです」とマルチ・スズキの上級執行役員、シャシャンク・スリバスタバ氏は語った。

「当社の市場シェアは昨年比1.1%増加し、現在は41.8%から43.3%となっています。 ただし、卸売数量が 362,500 個であるのに対し、業界の小売は 319,000 個であり、小売と卸売では 33,500 個の差があります。 業界の在庫レベルは上昇しています。 7月には260,000個の在庫（業界全体）でスタートしましたが、現在は294,000個まで増えています。 これは業界のほぼ 30 日分の在庫に相当します。 新型コロナウイルス感染前を考慮すると、これは過去4年間で最高の株価となる。」

「SUVの販売に関しては、マルチ・スズキが7月にナンバーワンのプレーヤーになりました。 しかし、累積的にはマヒンドラと互角だ。 7月の当社のSUV販売台数は42,620台で、2位のOEMであるマヒンドラ社の販売台数は36,124台でした」と同氏は語った。

現在、SUV はインドにおける乗用車販売全体の 49% 強を占めています。

一方、二輪車の販売は7月も依然として低迷しており、ヒーロー・モトコープとバジャージ・オートは売上の急激な落ち込みを報告しており、7月の両OEMメーカーの国内発送台数はそれぞれ13.8%（37万1,204台）と13.6%（14万1,990台）減少した。前年同月との比較。 しかし、TVS Motor Company は、7 月の国内二輪車出荷台数が 235,230 台と予想を上回る 16.5% の増加を記録しました。 ロイヤルエンフィールドの売上高は42％増加したが、業界予想には届かなかった。 「二輪車メーカーの在庫追加の大部分は、クリスマスシーズンの遅れにより8月から始まりますが、昨年は7月から始まりました。 さらに、大雨が多くの場所、特にインド北部で小売業に影響を及ぼした」とエラーラ・キャピタルの上級副社長、ジェイ・ケール氏はミントに語った。