サンデードライブ: リンカーン・ハイウェイに沿ってランブリング

意見意見 | 2023 年 8 月 2 日

私はビスケットとグレービーソースを食べながら顔を上げ、ワイオミング州の曲がりくねった道を走るレトロな車を描いた壁の壁画について考えました。エヴァンストンにあるジョディーズダイナーは、1950 年代から 60 年代にキャデラックランチやウィグワムモーテルなどが象徴的な停留所だったルート 66 の時代に遡ります。

しかし今日、私たちはさらに時間を遡って、元の母なる道を探索していました。 1913 年に開通したリンカーンハイウェイは、アメリカ初の大陸横断高速道路であり、ニューヨークからサンフランシスコまで 3,300 マイル以上にわたって延びる未舗装の田舎道をよく組織して集めたもので、今日私たちが州間高速道路 80 号線として知っているものに多少似ています。

リンカーン・ハイウェイは、50年代初頭に古いハイウェイを背景にした2021年のアモール・トールズの同名小説のおかげで、今日再び関心が高まっています。インディアナポリス 500 とマイアミビーチの創設者カールフィッシャーによって始められたリンカーンハイウェイは、箱のような自動車での埃っぽいドライブと、アメリカの中心部を曲がりくねった急造道路に沿った観光客のキャンプが特徴でした。この路線はリンカーン高速道路協会を通じて私的に資金提供され、各町はこの路線がメインストリートを通過するよう求めていた。 20年代後半に連邦政府が私道を国有化するまで、戦闘は競合する私道、特にユタ州で繰り広げられた。

エヴァンストンから出発して、私たちは 1930 年代に約 1 ドルで部屋とガレージがあった、今も残るサンセットキャビンに驚きました。私たちは東に引き返し、珍しいオリジナルのリンカーン・ハイウェイ標識を探してフォート・ブリジャーとライマンに向かうことにしました。途中、私たちはフォート・ブリッジャーの木々に囲まれた居心地の良いキャンプ、改装されたオレンジとブラックのキャビンをチェックしました。

1928 年にリンカーン道路協会が解散しようとしていたとき、全国のボーイスカウトが約 3,000 個のコンクリートの道路標識を設置しました。何時間も探した後、私たちは地元の牧場主ラモン・ウォーカーさんの助けを求め、そびえ立つ賢者の横に立っている賞品まで真っすぐに導いてくれました。

ラモンは、73 歳のときに遠くの稜線にあるユタ州のキングスピークに登ったときのことなど、ブリッジャーバレーでの 80 年以上の話をして私たちを楽しませてくれました。道路標識のそばに立っているのは、少し感慨深いものでした。白地に青のLは、赤と青のストライプが両側にあり、今日では田舎の田舎道となっているこの場所を通過した旅行者に思いを馳せました。

ユタ州に戻り、サミット郡の詳細なガイドを読み、ワサッチに今も残る古い鉄道給水塔を見学するために出発しました。私たちはエモリーで再び下り、旧市街の跡地を訪れ、キャッスルロックなどの自然を見上げました。エコーを通ってコールビル、ホイツビルからワンシップまでクルーズしました。私たちは曲がりくねった峡谷を登り、パークシティ郊外のアトキンソン牧場とビットナーロード近くの古い石造りのキンボール牧場を目指しました。

高速道路は今日私たちの生活の一部であり、ある場所から別の場所に移動するための導管です。

今日私たちが当然のことと思っているこの回廊は、アメリカ西部の進化の主要な部分でした。モルモン教の開拓者たちが使用したオレゴントレイルとしての 1840 年から、1850 年代の陸上ステージルート、1860 年代のポニーエクスプレス、ユニオンパシフィック鉄道まで、エコーキャニオンは何百万人もの移民が赤い岩の断崖を通過するのを見てきました。パーリーズキャニオンは感覚をもたらします。山を背にできる喜び。

今日私たちはただの観光客で、エアコン完備のSUVで舗装道路を快適にクルージングしていました。しかし、小さな町、起伏のある地形、そして記念品の数々は、アメリカの高速道路が私たちの町を通過していた頃の時代に私たちを連れ戻してくれました。

詳細

行き方:エヴァンストンは、州間高速道路 80 号線、側道、ワイオミング州ユインタ郡、サミット郡を通る田舎のバイウェイをたどるスタート地点として最適です。さらにソルトレイクシティまで進み、西砂漠へ出ることもできます。ローカルルートには未舗装の道路がないので、ファミリー向けSUVでも大丈夫です。

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