リビアンの新しいデュアル

アンドリュー J. ホーキンス著。EV、公共交通機関、航空を担当する 10 年以上の経験を持つ交通編集者。 彼の作品は、The New York Daily News および City & State に掲載されました。

Rivian は新しいデュアルモーター R1T の航続距離を明らかにしましたが、それは確かに期待を裏切りません。

デュアルモーターおよびパフォーマンスデュアルモーター R1T は「当社のラインナップの中で最高の航続距離」を持つとリビアン氏はツイートで述べ、EPA によると、同社の Max バッテリーパックと組み合わせた場合の航続距離は 410 マイル、大型パックの場合は 352 マイルと推定されています。 これらはすべて 21 インチ ホイールを前提としており、R1T をフルレンジで推進するのに確実に役立ちます。 R1S SUVの航続距離の数値はまだ発表されていないと同社は付け加えた。

Rivian は 4 月にデュアルモーターおよびパフォーマンス デュアルモーター R1T の予約を開始しました。 最近、同社はイリノイ州ノーマルの工場に大勢の記者を招待し、試乗会（残念ながら参加できませんでした）と、現在ラインナップ全体で利用できる新しいエンデューロドライブユニットを体験してもらいました。

リビアンは、自動車メーカーがサプライヤーを避けることでコストを節約できる社内生産だけでなく、航続距離の向上についてもしばらくの間、エンデューロについて話題にしてきた。 そして、これらの新しい数字は航続距離の増加に関する以前の噂を裏付けるものであり、これはリビアンの電気アドベンチャー車をクラス最高の地位に確立するのに大いに役立つはずです。

同社は長距離高性能電気トラックやSUVの生産をめぐり、従来の自動車業界と激しい競争を繰り広げている。 また、先行者利益があり、2021 年に初めて利用可能になった R1T で最初にゲートから出るという優れた特徴を備えています。

その後、フォード F-150 ライトニングなど他の車両もこの争いに加わりましたが、リビアンはその時間を生産ペースの向上に費やしてきました。 つい最近、同社は今年第2四半期の生産量と納入量を3倍に増やしたと発表した。

しかし、どの電気自動車にとっても航続距離が 350 ～ 400 マイルあれば十分ですが、それでも他の企業は、道路上で最長のレンジャーという常軌を逸したステータスを達成するために、次期バッテリー駆動トラックにリチウムを最後の一口まで詰め込むのを止めていません。

たとえば、Ram は、Ram 1500 Rev の長距離バージョンで 500 マイルの走行距離を誇っています。そして、1 分以上仕様が更新されていませんが、イーロン マスクは以前、サイバートラック用に 3 モーターのセットアップを約束していました。 、航続距離も500マイルです。

しかし、リビアンにとって 400 マイル以上の距離は常にピッチの一部でした。 同社が 2018 年にトラックをデビューさせたとき、180kWh の最大容量パックによって実現される推定航続距離 400 マイルは大きなセールスポイントでした。 トラックに標準装備されている大型バッテリーパックの EPA 推定航続距離は 314 マイルですが、リビアンの市場に参入する冒険好きなオフロード愛好家にとっては、1 マイルの追加が重要です。

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